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涨价!多车队加收集装箱拖车附加费
编辑:广州汇展国际货运代理有限公司  时间:2018-10-17

  其实国庆前,上海、宁波等主要港口地区交通运输协会集装箱运输分会,纷纷发布了“关于促进集装箱运输行业稳定可持续发展通知”。建议各单位根据自身经营能力,制定合理运价,并争取合同客户的理解、支持。

 


  上海多家车队货运公司率先行动,发出运价调整商议函表示,由于2018年受各种费用暴涨,油价由5月份5000元/吨持续上涨至7650元/吨。为了能够提供更好的服务,鉴于市场行情,决定于9月15日起实施运费调整,具体调整幅度在当前运价基础上上调10%。



  日前,石狮市物流行业协会发布《关于加收“集装箱拖车附加费”的通知》(以下简称《通知》)。


  《通知》表示,自2018年开始,因受各种运输成本不断上涨影响,为确保优化口岸营商环境、促进集装箱运输行业健康稳定发展,避免“乱收费”、不正当竞争等现象,根据协会章程、行业协会自律公约,石狮市物流行业协会制定增加拖车附加费向客户收取,并公开发布出口从2018年10月20日,进口从2018年10月25日执行。进出口大小柜拖车附加费收费标准从100元-500元不等。


  宁波也有车队货运公司率先行动,发出运价调整商议函,调整幅度10%

 


  上海柴油10月16日参考价格为7.48元/升,这样也就意味着柴油价格超过8600元/吨。油价费用节节攀升,已破8000元大关。


  作为进出口物流环节上的另一节点——集装箱班轮运输企业,目前也正面临国际海事组织(IMO)脱硫新政的大考。在限硫令即将实施前,国内外多家集运公司,包括COSCO、MSC、MAERSK、OOCL等都表态将调整燃油附加费制度。(请参看海运网历史文章:加增燃油附加费势在必行!航运巨头发话:客户应承担限硫令成本


  而船公司要满足“限硫令”的要求,一方面可以安装洗涤塔,另一方面则可以使用硫含量低于0.5%的燃料。而这两种方式都将面临高额成本。根据船公司预测,大型船公司每年的额外成本甚至高达20亿美元左右。从最终结果来看,这些成本或最终由货主承担。

 


  根据日前国务院常务会议决定,将清理不合规收费,推动降低合规费用,年内集装箱进出口环节合规成本比去年降低100美元以上。


  一方面,政府部门相继出台政策,下发规定,不断改善营商环境的举措初衷值得期待。但是另一方面,燃油成本不断上升,给物流企业的运营成本造成巨大压力,国际新政造成集装箱班轮公司成本可预期地上升。而不可避免的是,这些成本最终或将转嫁到进出口企业头上。

 

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