广州汇展国际货运代理有限公司
服务热线:020-89014689    电子邮箱:1607202241@qq.com
汇展新闻
首页 > 汇展新闻 > 内容
现代商船或将与2M联盟分道扬镳,正寻求与海洋联盟和THE合作
编辑:广州汇展国际货运代理有限公司  时间:2018-12-06

  韩国当地媒体称,韩国最大的航运公司现代商船(HMM)很有可能退出即将于2020年4月到期的2M联盟,之后加入新的海运联盟。



  据Business Korea报道,由于现代商船不是联盟的正式成员,2M联盟对现代商船来说,并不是有利的,尤其是当以星航运也与2M联盟签署合作协议后,现代商船的地位有所下降。


  根据2016年签署的协议,基于现代商船财务结构及流动资产改善的评估,2M同意现代商船成为正式会员公司。该报告引用业内分析人士发言称,考虑到目前情况,现代商船和2M极有可能分道扬镳。


  现代商船与2M联盟的合作始于2017年初,马士基、地中海航运、现代商船三方签署了舱位共享协议,合作期限为三年,主要集中在东西贸易航线上。不过现代商船并非联盟的正式成员。

劳氏日报报道

  据劳氏日报报道,现代商船正在与THE联盟和海洋联盟(Ocean Alliance)商谈合作可能性。


  从今年开始,2M+H的合作出现裂痕。今年5月末,现代商船发布声明称,将退出“2M+H”协议中涉及的两条跨大西洋航线——TA2(Trans-Atlantic Loop 2)和TA3(Trans-Atlantic Loop 3)。一个月后,现代商船再次宣布,将与长荣海运、美国总统轮船在中国-澳大利亚航线上合作,不再与2M联盟在该航线上共舱。


  “随着20艘超大型集装箱船于2020年交付,现代商船认为他们有能力去改变合作关系”,合作不到两年,现代商船已开始寻求新的合作伙伴,该分析人士认为,这与现代商船新订造的20艘大船不无关系。此外,也有人表示,海洋联盟与现代商船的合作是“有可能”的,不过现代商船或仍然是“on the outside”的地位,类似于与2M联盟的合作方式。


  现代商船方面目前表示,目前有关未来联盟合作的事,暂没有任何定论,与2M联盟仍保持着良好的合作关系。


  2015年底至2016年初,由于达飞跨联盟收购APL,原来的四大联盟必须打碎重组。继达飞、中远、长荣、东方海外宣布建立海洋联盟之后,剩余的赫伯罗特、阳明、韩进、阿拉伯轮船、日邮、商船三井和川崎汽船7家公司决定建立THE联盟。现代商船被排除在外。坚决反对它加入的是韩进和川崎汽船。现在这两家公司都消失了,现代商船加入应该没有问题。


  “考虑到2M联盟在总运力和亚欧线运力都处于三大联盟的中间位置,把现代商船从“准盟友”变身为“真盟友”也不是没有可能。因此,我认为现代商船加入THE联盟的概率为90%。总之,一切皆有可能。最后,套用施索仁的一句名言:I never say 'never',”上海海事大学教授徐剑华表示。

 

相关新闻

产品类别

快速通道

版权所有:广州汇展国际货运代理有限公司 手机版

新西兰海运门到门|多伦多海运门到门|澳大利亚海运门到门|加拿大海运门到门